Brekkenweg 10 | 8531 PM Lemmer | 0514 562115
Bij iedere trip moeten talrijke bruggen worden gepasseerd. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen vaste en beweegbare bruggen. Zowel in almanak 2 als ook op de waterkaarten kunt u hieromtrent meer informatie vinden.
Almanak 2: de bruggen zijn aangegeven bij de betreffende plaats- en waternamen. De doorvaarthoogtes zijn in meters en centimeters aangegeven. Waterkaarten: vaste bruggen zijn gekenmerkt met de letter H, terwijl beweegbare bruggen te herkennen zijn aan de letters BB. H staat voor hoogte. Op de waterkaarten worden de doorvaarthoogtes in decimeters weergegeven. Voorbeeld: H 34 = vaste brug met een doorvaarthoogte van 3,4 m. De doorvaarthoogte van een schip wordt vanaf de waterspiegel tot het hoogste vaste punt berekend, dus zonder inklapbare of verwijderbare delen zoals draagrekken, masten, dekken enz. Er moet nog extra met die elementen rekening worden gehouden, wanneer ze voor de doorvaart van een vaste brug niet worden ingeklapt of verwijderd.
De doorvaart wordt bij beweegbare bruggen meestal door middel van lichtsignalen geregeld, terwijl bij de vaste bruggen - vooral op de grotere waterwegen - de bekende scheepvaarttekens zijn geplaatst: de rood/witte borden. In de praktijk betekent dit, dat binnen de witte markeringen dient te worden gevaren. Een geel bord betekent dat de brug vanuit beide richtingen mag worden gepasseerd.
Bij veel gemeentelijke bruggen moet bruggeld worden betaald. De tarieven daarvan vindt u in almanak 2, maar staan ook bij de betreffende bruggen aangegeven. De inning van het bruggeld geschiedt met een klomp die aan een soort hengelstok is bevestigd en door de brugwachter naar het passerende schip wordt neergelaten. Het is daarom aan te raden om altijd voldoende muntgeld mee te nemen.
Sluizen
Afhankelijk van waar u bent, kan het voorkomen dat u ook sluizen moet passeren. De hoogteverschillen zijn meestal echter slechts gering en leveren daarom ook voor beginners nauwelijks problemen op. Lengte en breedte van de sluizen staan vermeld in almanak 2 en op de waterkaarten. Wanneer de sluiswachter daartoe aanwijzing geeft, mag de sluis worden binnengevaren. In het hoogseizoen wordt iedere aanwezige centimeter benut. Drie tot vier schepen naast elkaar is dan eerder regel dan uitzondering. Het is daarom ook aan te raden al voordat de sluis wordt binnengevaren al stootkussens te plaatsen en de lijnen gereed te houden. (Let ook op aanwijzingen per luidspreker van het sluispersoneel).
Indien zich beroepsvaart in de sluis bevindt, moet er rekening mee worden gehouden, dat het schroefwater van de grote schepen problemen kan veroorzaken. Het is verstandig pas naar binnen te varen als alles weer wat tot rust is gekomen. Met het uitvaren moet worden gewacht, totdat het vrachtschip de sluispoort is gepasseerd. Belangrijk bij iedere sluispassage is, dat ieder bemanningslid een vaste taak krijgt toegewezen (stootkussens, lijnen). Bootshaken zijn een bron van gevaar. Ze zijn niet geschikt om zware motor- of zeiljachten van een sluismuur weg te duwen (buikverwondingen). Nooit de handen tussen schip en sluismuur houden (kneuzingsgevaar). Nooit vanaf de boot op de sluismuur springen. Wie uitglijdt raakt tussen sluismuur en schip. Men kan een jacht dusdanig manoeuvreren dat men zonder problemen aan wal en weer aan boord kan komen. Tip voor beginners: bij een vaste oever of in een havenbekken oefenen, totdat men de slag te pakken heeft.
Beroepsvaart
Vooral op de grotere waterwegen dient er rekening te worden gehouden met de beroepsscheepvaart. Het kan er daarbij soms hectisch aan toe gaan. De beroepsvaart heeft altijd voorrang. Blijf daarom altijd rechts varen, dus aan stuurboordzijde. Denk eraan, dat de passagiers- en vrachtschepen heel snel kunnen zijn. De stuurmannen van langzame schepen dienen dus altijd bedacht te zijn op een "aanval" van achteren. Regelmatig achteruit kijken is daarom een absolute noodzaak voor iedere verantwoordelijke schipper. Binnenschepen kunnen afhankelijk van hun diepgang een geweldige zog ontwikkelen, die niet mag worden onderschat. De zijwaartse afstand tussen beroepsschip en oever is een belangrijke factor. Hoe minder ruimte aanwezig is, des te moeilijker wordt het om een klein schip op koers te houden. Wie niet veel ervaring heeft, dient - voor zover dat moge-lijk is - zoveel mogelijk uit de buurt van beroepsschepen te blijven. Houd er ook rekening mee, dat er na een inhaalmanoeuvre van een vracht- of passagiersschip, meestal golfslag volgt. Vooral op kanalen, waar het water zich slecht kan verspreiden, is dit bijzonder onaangenaam. Tegemoetkomende beroepsschepen leveren in het algemeen nauwelijks moeilijkheden op. Indien een beroepsschip moet worden ingehaald, moet men ook zeer voorzichtig zijn, want wanneer men een 80 tot 100 meter lang vrachtschip wil inhalen, kunnen minuten - voor het gevoel - uren lijken. Overtuig u er zelf goed van, dat er geen ander schip is dat ook wil gaan inhalen en dat u geen ander vaartuig direct tegemoet komt. Bij bottlenecks, bruggen, bochten, kruisingen, mondingen en sluiskanalen mag beslist niet worden ingehaald. Natuurlijk kijken ook beroepsschippers voortdurend achteruit. Dat is altijd de gelegenheid om door middel van handgebaren de geplande manoeuvre aan te kondigen. Indien het inhalen niet echt wil lukken, dient de inhaalmanoeuvre te worden onderbroken. Dat geldt ook, wanneer het beroepsschip sneller gaat varen.
Blauwe borden
Beroepsschepen voeren aan stuurboordzijde een "blauw bord". Normaliter, dus wanneer het schip rechts vaart, bevindt zich dit bord in neergeklapte, dus horizontale positie. Pas wanneer de stuurman naar de andere kant wil, wordt het bord getoond, dus in een verticale positie gebracht. Daarbij begint ook nog een wit licht te knipperen. Dit gebeurt, wanneer twee elkaar naderende beroepsschepen stuurboord op stuurboord willen passeren. Men moet zich dit voorstellen als een soort van overgang naar links varen. Op rivieren komen dit soort van manoeuvres vrij regelmatig voor, omdat het afvarende schip van de stroming gebruik maakt, terwijl het opvarende schip die zoveel mogelijk wil vermijden. In de typische watersportgebieden wordt men relatief weinig met de "blauwe borden" geconfronteerd. Voor de recreatieve scheepvaart is bovendien meestal voldoende ruimte beschikbaar om ordelijk rechts te varen. Wie echter op rivieren vaart en achter een beroepsschip aan vaart, dient zelf ook deel te nemen aan dit wisselspel, want het spaart tijd en brandstof.
Radio aan boord
Voor iedere marifoon is een vergunning nodig. Bovendien moet de persoon die van het apparaat gebruik maakt in het bezit zijn van een bedieningscertificaat. De ingebruikname of het gebruik van een van bovengenoemde radiozend- en ontvangapparaten zonder toestemming of vergunning is strafbaar.
Op deze pagina vindt u alle informatie die u straks nodig bent over de bedieningstijden van de bruggen en sluizen in- en rond de provicie Friesland.
Onderaan deze pagina ziet u tevens interessante wetenswaardigheden en afbeeldingen van deze bruggen en sluizen. Erg interessant daarbij zijn naast de luchtfoto's vooral ook het aantal jaarlijkse passages van beroepsvaart en pleziervaart.
Automatische en centrale bediening van de bruggen:
Om de bediening van de bruggen in Friesland efficiënter te laten verlopen, worden veel bruggen momenteel op afstand bediend vanuit een centraal punt.
Hierdoor is het noodzakelijk dat u binnen het camerabereik van de bedienpost afmeert. Zodoende kan het bedienend personeel zien dat u zich aanbiedt om te passeren. Indien u reeds bent waargenomen en de brugwachter kan u laten doorvaren, zal hij het sein rood-groen geven, ten teken dat de brug wordt gereed gemaakt om te openen.
Soms moet er ook eerst op een lijnbus worden gewacht. Dan is het verplicht om af te meren voor het bord “verplichting vóór het bord stil te houden onder bepaalde omstandigheden".
Algemene regeling m.b.t. de openingstijden en bedieningstijden van de bruggen en sluizen vanaf 1 april tot 1 november.
09.00 â€" 12.00 uur
13.00 â€" 16.15 uur
17.15 â€" 19.00 uur
In de maanden juli en augustus geopend tot 20.00 uur.
Afwijkingen op de vaste bedieningstijden:
Harnzer Feart Harlingen Spoorbrug t/m Industrieweg
April t/m september: maandag t/m zaterdag 09.00 â€" 16.15 uur (uitsluitend konvooivaart)
Op zondagen en feestdagen gesloten.
Nauwe Greons Pylkwiersterbrêge en Hempens / Teerns
April t/m oktober: maandag t/m vrijdag 09.00 â€" 16.00 uur en van 18.00 â€" 19.00 uur
In de maanden juni,juli en augustus tot 20.00 uur.
Voor zaterdag, zon- en feestdagen geldt hier de algemene regeling.
Wergeaster Feart Tútsebrêge
April t/m oktober: op afroep, gedurende de algemene regeling
Prinses Margrietkanaal Fonejacht
15mrt t/m 30 jun 01 sep t/m 30 okt 2008 ma t/m zo 09.30 en 12.30/14.30 en 18.30
1 jul t/m 31 aug 2008 ma t/m zo 09.30 en 10.30 Om het uur
1 nov t/m 31 dec 2008 ma t/m zo bediening op afroep
Prinses Margrietkanaal Blauwverlaat en Kootstertille
Volgens de algemene regeling.
Op Zondagen en feestdagen gesloten
Van Harinxmakanaal Zwettebrug / HRM. Slauerhoffbrug /van Harinxmabruggen / Drachtsterbrug
In April en oktober: maandag t/m zaterdag van 09.00 tot 16.00 uur en van 17.30 tot 19.00 uur.
In mei t/m september: maandag t/m vrijdag van 09.00 tot 16.00 uur en van 17.30 tot 21.00 uur
Op zaterdag van 07.00 tot 20.00 uur.
April t/m Oktober: Zondagen en feestdagen volgens algemene regeling.
De Slauerhoffbrug wordt op afstand bediend vanaf de Zwettebrug.
Wide Greons / De Tynje Leeuwarden Greunsbrug, spoorbrug Greuns
Van april t/m oktober: maandag t/m vrijdag van 09.00 tot 16.00 uur en van 17.30 tot 19.00 uur.
In juni, juli en augustus tot 20.00 uur
Op zaterdag, zondag en op feestdagen geldt hier de algemene regeling.
Bruggen en sluizen in de Turfroute, Opsterlânske Kompanjonsfeart en De Tsjonger
15 mei t/m 12 september: maandag t/m zaterdag van 09.00 tot 12.00 uur en van 13.00 â€" 17.00 uur
Op zondag en feestdagen gesloten.
Regels bij bruggen en sluizen
• Sluit achteraan bij wachtende boten voor bruggen en sluizen en wacht geduldig uw beurt af.
• Bij geopende brug: vlug door de brug.
• Strijk bij drukke bruggen zo mogelijk de zijlen en masten.
• Volg de anwijzingen van het bedienend personeel op.
• Bij drukke situaties in het wegverkeer wordt het waterverkeer verzameld en groepsgewijs door gelaten.
