Veilig manoeuvreren
De Vetus boeg- en hekschroeven hebben zich in de loop van de jaren bewezen als betrouwbare en bedrijfszekere installaties, waarmee elke schipper tot op de centimeter nauwkeurig kan manoeuvreren. De degelijke constructie geeft de schipper de volledige controle over zijn schip en zorgt voor een vertrouwd gevoel bij het manoeuvreren.

Voorbeelden uit de praktijk

Veiligheidsaspect

"U ligt met uw schip in een drukke sluis en één van de vele toeschouwers welke zich altijd ophouden op en rondom de sluis, valt in het water tussen de wal en uw schip. De persoon in kwestie is op dat moment volledig gedesoriënteerd en is niet bij machte om een veilige afstand tussen wal en uw schip te creëren. Ook de toegestroomde omstanders beschikken op dat ene hectische moment niet over de capaciteiten de desbetreffende persoon hulp te bieden”.

Minder stress

"U vaart een jachthaven binnen en ziet een ligplaats waarvan u denkt; daar kan ik wel even gaan liggen. Op het moment dat u bijna in de ligplaats ligt komt plotseling de havenmeester met het verzoek om uw boot elders af te meren, aangezien de plek is gereserveerd . Er is nog één plekje vrij voorbij die Lemster Aak in de hoek geeft de havenmeester aan. Helaas is deze plek moeilijk toegankelijk vanwege de nauwe doorgang"

Bovenstaande dagelijks voorkomende situaties wekken geen frustratie op indien uw boot is voorzien van een boegschroef en/of een hekschroef, waarmee u eenvoudig en adequaat met uw schip kunt manoeuvreren. Ook uw bemanning kan nu met veel meer gemak uw schip aanlijnen aan meerpalen en/of bevestigingsogen op de steiger.

Comfort

De keuze voor een boegschroef en/of hekschroef is een bewuste keuze voor comfort en voor moeiteloos aanmeren (én vertrekken!!), maar ook voor vrijheid en nóg meer plezier van uw schip. Want als uw vaste schippersmaatje eens andere verplichtingen heeft, dan vaart u gewoon "solo" uit, in de wetenschap dat u het met gemak alleen afkunt.

Boegschroeven

Vetus boegschroeven zijn uitgerust met een gestroomlijnd staartstuk van brons en multiblad propeller. Deze optimale stroomlijn beperkt turbulenties in de waterstroom en zorgt voor een beter rendement en tevens voor een lager geluidsniveau. De schroef is van corrosievrij kunststof. Uiteraard zijn de boegschroeven ook als hekschroeven te gebruiken

Voor ieder schip een Vetus boegschroef op maat:

35kgf

Speciaal ontwikkeld voor schepen tot een lengte van 10 meter. De spanning bedraagt 12 Volt. Dit model kan vrijwel in elk type schip worden gebouwd.

60kgf
Met een stuwkracht van 50 kgf (500 Newton) is de CP50 geschikt voor schepen tot een lengte van 12 meter.

75kgf

Ook voor schepen met een lengte tot 15 meter is een degelijke en betrouwbare boegschroef ontwikkeld met een stuwkracht van maar liefst 90 kgf (900 Newton)!

De 60kgf en de 75kgf zijn ook uitstekend te gebruiken als hekschroef.

Inbouwen

Montage van een boegschroef is snel en eenvoudig te realiseren en geeft maar een beperkt ruimteverlies in de boeg van uw schip. De boegschroef wordt in een stalen of polyester pijp (straalbuis) gemonteerd, die in het schip wordt gelast c.q. gelamineerd. De multiblad kunststof propeller heeft veel rendement en is geluidsarm. De bronzen Kaplan schroef wordt direct op de aandrijfmotor in de straalbuis bevestigd. U kunt meerdere bedieningspanelen koppelen, zodat de Vetus boegschroef op meerdere plaatsen kan worden bediend.

De inbouw van een Vetus boegschroef in een stalen schip wordt gedaan door het  aanbrengen van een stalen buis in het voorschip. Deze buis wordt zowel aan de binnen- als de buitenkant gelast en met twee primerlagen afgewerkt. Op de buis worden de motor en aandrijfunit geplaatst.

Het aansluiten van een boegschroef op de elektrische installatie kan op verschillende manieren worden gerealiseerd.  

1. Eén van de mogelijkheden is om de stroomverzorging, welke de boegschroefmotor gebruikt, separaat van het bestaande boordnet aan te sluiten. Hiervoor worden een extra accu, scheidingsdiode en eventueel een dynamo met meer vermogen ingebouwd. Hierdoor ontstaat een circuit dat onafhankelijk functioneert van de bestaande verbruikers.
2. Een andere mogelijkheid van aansluiting op het elektrische circuit is, dat de stroomverzorging door de startaccu wordt verzorgd. Nadeel hiervan is dat er relatief lange stroomkabels worden gebruikt, die aan de binnenkant van de romp worden gelegd. Ook de startaccu wordt extra belast, wat kan leiden tot startproblemen. Onze voorkeur gaat uit naar de eerste optie.

In onze voorbeeld kostenopgave zijn we uitgegaan van optie 1). De boegschroef krijgt een eigen stroomverzorging en een separaat oplaadcircuit. Hoewel er diverse merken en uitvoeringen zijn van boegschroeven, hebben we gekozen voor het merk Vetus. Deze boegschroeven zijn onderhoudsvriendelijk en hebben bewezen zeer betrouwbaar te zijn.

De werkvolgorde is :

Ø     plaatsbepaling van de straalbuis

Ø     openingen maken in de romp t.b.v. de straalbuis

Ø     lamineren of lassen van de straalbuis

Ø     buitenzijde romp afwerken met hechtprimer             en aangroeiwerende verf

Ø     binnenkant afwerken met een twee componenten coating

Ø     aanbrengen van de accu naast de boegschroef in het voorschip

Ø     aansluiten van het elektrische circuit

Ø     inbouwen bedieningspaneel. Plaatsbepaling in overleg met de klant

Op al onze leveringen en werkzaamheden is de laatste versie van de Hiswa-voorwaarden van toepassing.

voor een voorbeeld offerte klik hier

of vul het offerte aanvraag formulier in voor een offerte op maat.